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公路交通噪聲主要來(lái)源于機動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機殼體的振動(dòng)噪聲、進(jìn)氣聲、排氣聲、喇叭聲、制動(dòng)聲以及輪胎與路面之間形成的噪聲。測量結果表明，車(chē)速為每小時(shí)50～100公里時(shí),在距離交通干線(xiàn)中心15米處,拖拉機噪聲為85～95分貝,重型卡車(chē)為80～90分貝,中型或輕型卡車(chē)為70～85分貝,摩托車(chē)為75～85分貝,小客車(chē)為65～75分貝）。車(chē)速加倍,交通噪聲平均增加7～9分貝。

（二）鐵路交通噪聲來(lái)源

鐵路交通噪聲主要來(lái)源于列車(chē)與軌道之間的摩擦碰撞聲及機車(chē)風(fēng)笛聲。列車(chē)與軌道間產(chǎn)生的噪聲源強主要跟機車(chē)類(lèi)型，鐵路等級、軌面狀況、軌枕情況、線(xiàn)路平直度、行駛速度等有關(guān)。風(fēng)笛聲具有明顯的瞬態(tài)效應，一般比較短促，且處于運動(dòng)狀態(tài)。

（三）地鐵、輕軌噪聲來(lái)源

地鐵與輕軌噪聲與鐵路噪聲類(lèi)似，但由于地鐵處于地下布置，涉及到有站間與站點(diǎn)的通風(fēng)與空調工程、站臺內室內混響聲嚴重（建筑聲學(xué)）等問(wèn)題。一般需要對其進(jìn)行噪聲治理

治理方案：

1、公路交通噪聲：一般在城市道路及高速路通過(guò)鄉村居民聚集區路肩處安裝聲屏障。

2、鐵路交通噪聲：一般在城市內及通過(guò)鄉村居民聚集區處安裝聲屏障。

3、地鐵、輕軌噪聲：地上線(xiàn)路兩側安裝聲屏障或封閉式消聲通道，地下線(xiàn)路通風(fēng)井道安裝井道消聲器。站臺內針對通風(fēng)及空調系統的設備、風(fēng)管及井道安裝隔聲房及消聲器。冷卻塔等露天設備安裝隔聲房。室內安裝裝飾吸聲體。